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汽车召回制度回顾与展望
来源:   发布日期:2010-02-26   查看次数:855 次

  与长城一样,很多企业,已经不再把召回视为洪水猛兽、躲躲闪闪了,而是把召回视作一种企业责任。汽车企业普遍成立了专门召回管理机构,在新产品开发中更加重视安全设计,控制外协件特别是安全件的产品质量,重视生产过程质量控制,严抓产品一致性管理,建立产品质量追溯系统,完善售后服务系统,包括车主信息档案系统、投诉信息处理系统、VIN管理系统等。
  召回并没有影响他们的品牌信誉度,很多召回企业的产品和销量在提高,赢得了更高的社会口碑。据了解,召回实施5年多来,广本虽然实施了8次召回,但是这并没有影响广本的市场品牌信誉度。据统计,2009年,广本的销量再次攀高,成为国内首个销售超过100万辆的中高级轿车品牌。企业在召回中成长。
  百姓对召回不再陌生
  从2004年的10次,到2008年的47次,再到2009年的57次召回,中国汽车召回频率在飞速提升。在逐年递增的召回势头下,老百姓对召回的认识也在不断成熟。对待召回更加理智。
  经过5年的发展,汽车召回制度已经被社会广泛接受,尤其是观念上的接受。消费者不再“谈召色变”。一项针对“如何看待汽车召回”的调查显示,半数的被调查者表示,汽车召回说明了厂家对消费者负责任的态度,不会对购车形成过多的影响。他们认为,汽车是复杂的制造品,发生个别问题是可以理解的。还有消费者表示,从不召回的企业生产的汽车开着更不放心。
  2009年召回实现新突破
  2009年中国共实施汽车召回57次,涉及车辆136.482万辆,是前4年召回总数的74%。有专家指出,2009年中国汽车召回实现了4大突破:
  首先是汽车召回次数和数量创历史新高。2009年中国汽车共召回57次,召回车辆136.482万辆,超过2008年1.5倍之多,涉及33个企业。其中,国产汽车召回29次,涉及车辆128.34万辆;进口汽车召回28次,召回车辆8.14万辆。无论从召回次数还是数量上看,2009年在中国汽车召回史上创了新高。
  随着中国汽车召回机制的不断成熟,很多企业都加入到召回行列。2009年吉利、华晨金杯、雷诺卡车三个汽车制造商实现了召回“零”突破。2009年9月,吉利汽车召回2175辆远景(JL7180型)轿车。这是继长城之后我国又一大自主品牌汽车企业迈出了召回第一步。2009年岁末雷诺卡车(上海)有限企业召回5辆进口普雷姆(Premium)6*2卡车,此次召回是自2009年9月中国宣布卡车实施召回以来的第一例卡车召回。
  2009年8月25日,对于中国汽车史,对于世界著名汽车品牌丰田发生了一件大事。这天,丰田宣布在中国市场召回近70万辆车,此次召回牵连到丰田在华两家合资企业——广汽丰田、一汽丰田生产的凯美瑞、雅力士、威驰及卡罗拉轿车等多种车型。这是我国自2004年实施汽车召回以来,数量规模最大的一次召回,占本年度汽车召回总量的52.8%。如此大规模的召回,对任何汽车制造商的资金、备件供应和售后服务能力都是极为严峻的挑战。据了解,丰田企业近期的召回活动完成率已超过90%。受同一零部件缺陷影响,开展大规模召回,是我国汽车召回制度走向成熟的标志。
  2009年3月国家启动汽车下乡政策,这一惠农政策深受消费者欢迎。12月11日,上汽通用五菱宣布召回5068辆五菱之光和五菱鸿途。缺陷原因是由于后制动油缸型号不匹配,造成后轮制动性能下降,制动距离延长;高速紧急制动时,可能导致制动跑偏,影响车辆行驶安全。最早的微客召回是在2008年2月,东南汽车召回部分菱利微客。此次上汽通用五菱召回的五菱之光、五菱鸿途,是第二例微客召回。但是它也是国家实施汽车下乡优惠政策后的第一例补贴车型的召回,事件引起了社会广泛关注。对此有专家指出,目前有73家汽车生产企业被列入下乡目录,汽车下乡产品难免出现工艺不稳定、供应商质量把关不严和售后服务不到位等问题,对此企业应该有充分的认识和足够的准备。很多消费者也表示,上汽通用五菱能够勇于开展主动召回,是对农民负责,也是对国家政策负责任的表现。
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